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重慶軌道交通運營13年2號線25年前預言成景點

来源: 整理: -1时间: 2018-06-21

  重慶軌道交通2號線是中國第一條跨座式單軌,也是中國西部地區第一條城市軌道交通線路,因其列車在李子壩站穿樓而過聞名全國。

  “上世紀90年代初,我們組織專家團隊先后兩次赴日本,對日本軌道交通所有制式進行考察。我們發現,日本的單軌列車很有特色,不僅能轉小半徑、爬大縱坡,而且環保效果好,噪音小,非常適合重慶的山地地形。”張乃基回憶。

  “因為一個坡段高差不能大於24米,為解決緩沖的問題,建了李子壩站和佛圖關站。”張乃基介紹,“佛圖關一帶一面依山,一面臨水,來重慶考察的日本專家就直言實施難度大,不過同時也說建成之后不僅是交通線路,還是景點線路。提升产品质量回应民生期待——全国人大常委会就产品质量法实施情

  最難的是牛角沱到大坪這一帶,沒有施工便道,不能使用常規的汽車吊梁,如何安裝軌道梁呢?工程技術人員集思廣益,自主研制了適應該段地形的架橋機和運梁車,使不可能成為可能。

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  歷經13年,重慶軌道交通已經開通運營6條線路。在全國,它除了叫重慶軌道交通,還有一個親切的稱呼,叫網紅。

  “As型車是為適應重慶山地城市坡道多、轉彎半徑小等實際情況,通過優化車輛參數和動力配置研制出的一種新車型,為重慶獨有。”張乃基介紹。與1、2、3、6號線列車相比,As型車的車廂更大,車體最大寬度達3米。

  2005年6月18日,重慶迎來第一條城市軌道交通線路——2號線的正式開通運營。今天,2018年6月18日,正好是重慶軌道交通開通運營13個年頭的日子。

  就拿5號線一期北段、10號線一期來說,在2017年底開通試運營時便受到全城關注。其中,5號線一期北段及10號線一期兩條線路均採用重慶自主研發的山地A型車(簡稱As型車)。與A型車相比,As型車爬坡能力更強,轉彎半徑更小。

  “1993年,日本專家們來重慶考察2號線建設時,提到佛圖關一帶施工難度大,但這條線路建成后不僅是交通線路,還將成為景觀特別的旅游景點線路。”6月13日,見証2號線、3號線跨座式單軌交通從無到有的專家之一——重慶軌道集團原副總工程師、專家辦主任張乃基告訴重慶晚報記者,一面依山,一面看江,形成了2號線獨有的立體風景。

  頂住壓力,克服困難,在軌道建設者的不懈努力下,2005年,重慶終於迎來了第一條城市軌道交通線路——2號線的開通運營。2008年6月19日,2號線與青藏鐵路等十個項目榮獲國家環保部頒發的國家環境友好工程獎,成為全國軌道交通系統中唯一獲此殊榮的線路。

  除了2號線,重慶還有一條跨座式單軌線路——3號線。從2號線到3號線,重慶實現了跨座式單軌的引進、消化、吸收、再創新,建成了國際規模最大、世界知名的集咨詢研發、設計監理、技術標准、車輛制造、設備配套、系統集成、工程總包、安全認証、人才培訓、運營管理、設備維護於一體的跨座式單軌交通產業鏈。

  3號線是目前世界上單線運營裡程最長的跨座式單軌線路,運輸效率高,客運量大,地形條件復雜。重慶軌道集團組織編制完成了全球范圍內首部《跨座式單軌交通設計規范》、《跨座式單軌交通施工及驗收規范》,幸运飞艇网投平台被譽為中國跨座式單軌設計建造技術基石。

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  如今,李子壩站火了,很多網友想知道到底先有樓房還是先有軌道?張乃基笑了:“方案是一起設計的,軌道的橋墩和房屋的柱子相互獨立,所以不會影響附近居民。”

  13年前,軌道建設者櫛風沐雨、披荊斬棘,重慶迎來了第一條軌道交通線路。幸运飞艇:美媒:普京一助手建议俄利用加密货币躲避国际制裁,如今,重慶軌道交通已有6條線路,安全運營13年,成為市民首選的出行方式。未來,還會有4號線一期、6號線支線二期、10號線二期、環線等更多線路開通運營。隨著線網的鋪開,軌道交通作為民生工程,對市民出行、城市發展發揮著越來越重要的作用。

  到底有哪些難度呢?張乃基舉例,李子壩站附近有一段滑坡,必須繞開走滑坡上面﹔佛圖關站旁有危岩,不能靠太近擔心落石。

  “自從5號線、10號線開通后,我們出行更方便了。”家住楊家坪的陳小姐告訴重慶晚報記者,去渝北區上班和出差去機場,更為便捷。

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