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幸运飞艇:西成高铁“逼停”飞机?背后是这样的一场博弈

来源: 整理: -1时间: 2018-01-04

  民航资源网分析师罗之瑜表示,作为西部地区客运大线,西安-成都航线上有多家公司运营点对点或联程航班。2017年年初每周航线个座位。他还指出,随着西成高铁开通日渐临近,部分航空公司在2017年夏秋季(2017年3月底开始)就逐渐减少西安-成都航线上的运力投放。

  各大航空公司表示,由于考虑到西成客专开通后乘坐飞机的人会减少,因此选择取消了两地之间的航班。

  李晓津表示,不同航线、不同地面交通情况,高铁过站时间、票价、频次等因素,都可能产生影响,但影响可大可小。

  而高铁的开通,在票价方面,无疑将有明显优势。此前,有媒体估算,按每公里0.3元来算,西安到成都的票价仅为200多元。若以此来看,这一票价仅是机票的三分之一左右。

  昨日下午,对于航班紧缺的情况,民航西北地区管理局回复记者称,其对这一情况高度重视,已经积极协调有关航空公司、机场和兄弟管理局,增加了每周22个架次的西安往返成都直飞航班。下一步,该局还将持续关注事态进展,努力改善旅客安全快捷出行体验。

  “道理很简单,西成客专的票价才200多元。高铁开通后,成都到西安这个航线几乎就没有了。”民航专家綦琪向记者表示,“航空公司的决定很正常,与其亏钱不如直接撤掉。只是大家都没有想到,西成客专目前还未开通。”

  就此,记者按去年的旅客量、并以当年两地单程机票均价600-700元粗略估算,去年,仅旅客输送就产生约7亿-8亿元收入。

  他向记者表示,在高铁开通前,京沪两市间每天对飞40班飞机,票价在700~800元左右。高铁开通后,在部分旅客分流状况下每日对飞航班下降至30班。“但后来旅客出现增加,现在航班也已恢复到一天对飞40班,票价也在700~800元左右波动。”

  川航方面还表示,因为目前其它航空公司大量停飞该航线,川航成都—西安航班的上座率相当好,也不排除后续根据市场实际,增开加班航班。

  以往飞行时间1小时30分左右,现在因为中转,短则六七个小时,长则需要一两天。

  民航研究资深专家李晓津举例称,京沪高铁开通初期,航空客运量有所下降。但是随着时间的推移,目前京沪航班又恢复到高铁开通前的水平,形成了互补。幸运飞艇投注计划

  虽个别航空公司目前仍保留了少量两地直飞航班,但实际一票难求。民众的出行受到了很大影响。

  记者昨日采访国航西南分公司、四川航空、成都航空等公司了解到,目前他们都还未接到相关通知,但表示会从方便旅客和市场的角度,积极配合工作安排。

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  西成高铁即将开通,李晓津认为,初期可能会受一些影响,“航班所受影响应会逐步减少,但影响时间持续多久,则取决于市场各方力量的博弈。”

  据民航资源网最新数据,2016年西安-成都航班往返旅客量约113.5万。

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